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網易汽車11月13日報道據《底特律新聞》報道，今年上半財年，通過推出新加工制造流程等措施，豐田汽車已經節約瞭8.75億美元的生產成本，平均每分鐘節約3300美元以上，而這部分資金將被轉投至研發環節之中，本gps車隊管理系統財年豐田研發投入將達到創紀錄的93億貨車管理系統美元。
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據報道，截止到9月底，豐田汽車上半財年總共節約瞭1000億日元（約8.75億美元）的生產成本，而這將使豐田汽車研發資金投入達到瞭創紀錄的1.06萬億日元（約93億美元）。今年，豐田章男社長曾表示，豐田應該在電動汽車以及人工智能等新領域保持領先優勢，因而，豐田今後的研發將會更加註重電動汽車以及人工智能（註：日本執行跨年財年制度，每財年始於4月1日，上半財年截止於9月30日）。
大刀闊斧的成本節約措施、日元貶值以及持續主導日本本土市場使得豐田汽車上周提高瞭公司的全年預期，並宣佈瞭股票回購計劃。豐田財務總監永田修（Osamu Nagata）上周表示：“我們不僅需要研發這些尖端科技，而且還需要將它們商業化。而為瞭實現上述目標，我們需要增加研發支出，這將是新的成本負擔，因此我們必須要加速成本節約。”早前，豐田成立瞭一項由4名執行副社長組成的特別工作組，其中包括永田修，以確保研發方面的支出由其他項目的成本削減來實現。
此外，豐田還調整瞭本財年的營業預期。今年8月，豐田曾預測本財年的營業收入將達到1.85萬億日元，但是，上周豐田將營業收入預期上調至2萬億日元。上調營業收入預期意味著豐田或避免連續兩年利潤下滑的情況，上次出現這種情況還是在1994年，而豐田曾承諾將極力防止類似情況發生。
當然，日元貶值也助力豐田實現營業利潤的增長，或將為豐田增加1750億日元的營業收入。截止到明年3月底，豐田預計日元匯率分別為1美元折合111日元、1歐元折合128日元，較今年8月的110、124日元略有貶值。另一方面，豐田、本田以及日產均提高瞭全財年營業利潤預期，而斯巴魯則下調瞭預期，三菱則維持瞭早前預期。
美國是豐田最大市場，豐田警示稱，促銷獎勵支出以及消費者持續向卡車以及SUV版塊轉移為其美國市場預期蒙上瞭陰影。然而，盡管如此，豐田本財年美國市場的銷量有望超越2016財年，即便美國車市將迎來自2009年以來的首次收縮。
上個季度，豐田總共占據瞭美國市場15%的市場份額，是公司自2009年以來的首次，甚至豐田整個季度銷量都領先福特汽車。豐田RAV4是美國最暢銷的緊湊型跨界車，而且今年7月，豐田在美國推出最暢銷轎車車型——全新的豐田凱美瑞。正是在凱美瑞車型上，豐田啟用瞭全新的加工制造流程，通過與其他車型共享零部件、簡化生產流程，豐田實現瞭大幅成本節約。
此外，豐田還在強化其美國市場的存在感。稍早時候，豐田與馬自達聯合宣佈，將在美國投資16億美元，打造新的合資工廠以生產電動汽車。工廠選址有望將於明年年初決定，並於2012年開始生產。受此新投資方案的影響，豐田削減瞭其墨西哥新工廠初始投資的30%，投資金額降至7億美元。
今年1月，美國總統特朗普抨擊瞭豐田的墨西哥工廠計劃，並要求豐田在美國建立新工廠。特朗普上周結束訪問，離開日本，但美國日本就兩國間不公平貿易關系並未達成一致協議……
本文來源：網易汽車 作者：海岱青州
責任編輯：張宇喆_NA7426
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